<ruby id="vn3xx"></ruby>

    <nav id="vn3xx"></nav>
  1. <tbody id="vn3xx"></tbody>

    <em id="vn3xx"><tr id="vn3xx"></tr></em>
    <em id="vn3xx"><tr id="vn3xx"></tr></em>

      <progress id="vn3xx"><track id="vn3xx"></track></progress>
      <em id="vn3xx"><object id="vn3xx"><u id="vn3xx"></u></object></em>
      
      
      <button id="vn3xx"><object id="vn3xx"></object></button>

      <rp id="vn3xx"></rp>
        <em id="vn3xx"></em>
        <rp id="vn3xx"></rp>

        首頁>>配件服務>>操作培訓

        配件服務
        裝載機液壓系統故障排除
        分類:操作培訓   發布時間:2020-06-28   483次瀏覽

        裝載機在作業過程中液壓系統操縱頻繁,頻繁操作、操作習慣和惡劣的環境導致故障率高的一個原因,對液壓系統使用、維護和維修提出了較高的要求,現針對50系列輪式裝載機液壓系統常見故障的做出診斷、排除方法。

        一、故障現象:大臂舉升緩慢,無力或者無動作,而翻斗正常;
          在工作裝置液壓系統中,如果只是動臂舉升緩慢,無力或者無動作,而翻斗正常。根據液壓工作原理所測16Mpa的壓力不難看出:轉斗翻斗正常,這說明工作泵、主安全閥正常工作的,所提供壓力足夠,同時也說明泵進油端管路和濾油器以及油箱油量、油質沒問題。此時只需檢查動臂滑閥、動臂油缸、動臂部分的油管、及其密封件了。
          1.檢查油路堵塞情況
        需檢查的幾個元件故障排除但不易診斷,因此我們只作常規處理,拆下油管,拆下動臂滑閥桿、單向閥及相關部件進行清洗,并一同把油道清洗趕緊用壓縮空氣吹通、吹干。
          2.檢查內外漏油情況
           液壓系統的泄露一般是在使用一段時間后產生,從表面現象看,多為密封件失效、損壞、變形或密封表面被拉傷等造成。主要原因有:油液污染、密封表面粗糙不均勻、密封溝槽不合格,管頭松動、配合間隙增大、油溫過高、密封件變質或裝配不合理等,泄露部分一般分為內泄露、外泄露,一般從外泄露開始檢查起。
          外漏檢查:肉眼觀察各油管接頭、油缸導向套與筒的結合處、活塞桿等有無泄露現象。
          排除方法:緊固螺栓,更換密封件,活塞桿嚴重拉傷需要修復或更換。
          內漏檢查:該部分內漏主要產生動臂滑閥和油缸。我們可以用一些輔助方法判斷泄露。
          油缸內漏檢查:把動臂下降到底極限,拆除油缸有桿腔(大腔)的油管,繼續操縱下降手柄加大油門對有桿腔(小腔)繼續充油,若有桿腔有大量油液泄出,說明油缸內漏。或將動臂舉升到極限,拆除有桿腔油管,繼續操縱起升手柄加大油門對無桿腔繼續充油,若小腔腔有大量油液泄出也可判斷出油缸內漏。
          也可以使鏟斗滿載荷將動臂舉升到極限位置,動臂閥桿置于中位,并使發動機熄火,觀察動臂下降速度,然后將動臂操縱桿繼續拉到上升位置,如果這時候動臂下沉速度明顯加快,說明動臂油缸內漏,如果下降速度不明顯則分配閥動臂閥桿內漏。
           對動臂閥桿的檢查:動臂泄露主要是因為閥桿與閥體的配合間隙太大,調壓彈簧折斷。

         二、故障現象:動臂工作正常,轉斗翻轉緩慢、無力或無動作:
          在工作裝置液壓系統中,如果只是動臂工作正常,轉斗翻轉緩慢、無動作或無力。根據液壓工作原理和所測16Mpa的系統壓力可以看出:動臂舉升正常,這說明工作泵、主安全閥正常工作的,所提供壓力足夠,同時也說明泵進油端管路和濾油器以及油箱油量、油質沒問題。此時只需檢查轉斗滑閥、轉斗大小腔雙作用安全閥、轉斗油缸、轉斗部分的油管、及其密封件了。
          液壓傳動故障診斷和排除方法大同小異,同樣轉斗部分與動臂部分的故障處理方法也基本相同,因此處理可按故障一的方法排除,另需要注意的是:轉斗油缸的大小腔油路上各裝了雙作用安全閥,起過載保護和補油作用,也控制著兩個腔的壓力。轉斗翻轉工作緩慢、無力、或無動作還是與兩個雙作用安全閥控制壓力偏低有關,也是故障常產生點,因此對該雙作用安全閥檢查也很重要。
          轉斗油缸小腔安全閥壓力檢查和調整:在油管接頭自制測壓點,接上20Mpa量程壓力表,將動臂提升到水平位置,發動機怠速運轉,操縱轉斗閥桿使轉斗前傾到較大位置,轉斗滑閥回復中位;然后操縱滑閥提升動臂,此時壓力表度數應在12Mpa,參數有差異應轉動調壓絲桿,扭進壓力升高,擰出壓力減小。該方法也可以排除鏟裝作業時鏟斗自動收斗故障現象。
        轉斗油缸大腔安全閥壓力檢查和調整:大腔壓力需高于系統壓力,標準壓力18Mpa。在油管接頭自制測壓點,接上25Mpa量程壓力表。可將主安全閥壓力先調整到18Mpa后,再收斗對轉斗缸大腔加載,此時壓力表度數應在18Mpa,參數有差異應轉動調壓絲桿,扭進壓力升高,擰出壓力減小。該方法需注意調高壓力各油管的接頭牢靠和耐壓安全。
          如果調壓不起作用,有可能雙作用安全閥不起作用,拆開雙作用安全閥,檢查閥孔與閥桿的間隙,標準值為0.01-0.02mm極限為0.035mm,檢查彈簧壓力施加壓力應大于660N。

        三、故障現象:動臂舉升緩慢、無力或無動作;轉斗翻轉緩慢、無力動作:
        在工作液壓系統中,動臂和轉斗工作都不正常,引起這一原因比較多,它可能包含前面的故障現象外,還與總安全閥、工作泵、油濾器、液壓油、分配閥進回油路故障有關,由于涉及點比較多,我們從易到難、從關鍵點開始查起。先查直觀比如各總油管路是否密封可靠有無外泄,從幾率來講,動臂滑閥、轉斗滑閥同時損壞,動臂油缸和轉斗油缸同時泄露可能性很少,因此可以先考慮影響工作裝置整個系統壓力的泵和安全閥。
          首先在發動機轉速下,從分配閥的測壓力,操縱轉斗直到壓力表顯示較高壓力16Mpa。如果系統壓力偏低,主要從以下幾個方面分析和排除:
          1.分配閥內漏主要原因:安全閥主閥芯卡死,閥桿和閥體的配合間隙太大,調壓彈簧折斷。拆檢主安全閥,檢查主閥芯的間隙配合間隙應在0.01-0.018mm之間,閥芯是否拉傷嚴重或偏磨,視情況修復、更換。
          2.工作齒輪泵內漏:表現為工作噪聲大、發動機轉速越高噪聲越大,在濾油器中可見大量的銅屑,應拆檢齒輪泵的端面間隙和側板的磨損程度,如有超差和損壞應給予更換。
            3.吸油管密封不嚴造成進空氣,但可在油管外部聽到液流和空氣混合流動的聲音。對硬化膠管給予更換,油管接頭擰緊密封。濾芯堵塞嚴重需更換。
          4.油液變質、發黑等需更換新的油液。
          本文介紹一部分故障,實際上還有其他的故障如鏟斗、動臂在工作過程中出現“點頭”現象,管接頭經常沖斷,動臂舉升從慢到快的加速過程,但無論什么故障形式,液壓傳動問題都可以歸納為:壓力、流量、方向三大問題。而三大問題大多是泄露、堵塞、油管接錯、調壓不當造成的。

        上一篇:裝載機磨合期使用和保養常識

        下一篇:沒有了

        相關推薦 / Recommend
        江西11选5